In drei Lieferungen á zwei Doppeltriebwagen haben die ersten sechs Züge am 20., 24. und 28. Juli ihre letzt Fahrt auf eigenen Rädern angetreten. Die Fränkische Museumseisenbahn überführte die Fahrzeuge mit V60 11011 alias 345 240 zu einem Nürnberger Schrottplatz. Zuvor sind eine Vielzahl von in gutem Zustand befindlichen Bauteilen ausgebaut und im Ersatzteillager im Betriebshof Langwasser eingelagert worden. Bei den noch im Einsatz befindlichen DT1 können diese Teile noch gute Dienste leisten und sparen der VAG somit Kosten bei der Ersatzteilbeschaffung.

Am Schrottplatz kümmert sich eine Spezialfirma um die Zerlegung der Fahrzeuge. Mit schwerem Gerät wird der Fahrzeugkasten regelrecht zerschnitten und innerhalb von rund zwei Stunden in handliche Teile zerlegt. Alle verwendbaren Materialien werden der Wiederverwertung zugeführt. Nicht recycelbare Stoffe kommen als Sondermüll in eine entsprechende thermische Verwertungsanlage.

Ein paar - wenn auch traurige - Impressionen von der Zerlegung des Wagens 413/414 am 29. Juli 2010:

Die zerlegten Züge sind nun in unserer Liste der ehemaligen Nürnberger U-Bahn-Fahrzeuge enthalten.